Co přinesou stavby na exitu 9. km dálnice D8?!

Dala jsem si tu práci a zkusila projít dostupné dokumentace k připravovaným stavbám v okolí exitu 9. km na dálnici D8 a zakreslit vše do mapky. Některé údaje se dají z dokumentací dohledat zcela přesně, některé bylo nutné odvodit. Jen při pohledu na přehledovou mapu se začínám děsit velikosti všech těch hal v porovnání s velikostí okolních obcí.

Stavby s numerickým označením jsou již v provozu. Objekty s alfabetickým označením jsou plánované nebo ve výstavbě. Trasa propojky mezi D7 a D8 je ilustrační, podstatné je pouze, kde má ústit. Tabulka zastavěných ploch udává čistě velikost plánovaných hal, neobsahuje další zabrané plochy na parkovací místa atd. Tedy zábor orné půdy bude ještě vyšší.

Podle loňského sčítání dopravy je na silnici III/0081 denní průjezd 10 000 automobilů. Silnice III/0081 je těch 700 metrů mezi starou Teplickou tedy silnicí II/608 a dálnicí D8. Ve Zdibech na exitu 1. km je denní průjezd 14 000 automobilů a všichni víme, jak to tam vypadá. Při sečtení všech údajů z připravovaných záměrů se doprava zvýší o více než 12 000 automobilů denně, to znamená více než dvakrát tolik co dnes - 22 000 aut.

Vezměme si ilustrativně spotřebu vody jen u haly pro Makro 27 200 m³ za rok. Jeden člověk průměrně spotřebuje cca 36 m³ za rok. Vesnice o 400 občanech jako je Kozomín spotřebuje tedy cca 14 500 m³ za rok. Z toho vyplývá, že místo skladu Makro by se na zdroj vody napojily další dvě nové vesnice velikosti Kozomína. Je vůbec na vodním zdroji Mělnická Vrutice tolik vody, aby se připojilo tolik průmyslových objektů?! Nebude tím ohroženo zásobování občanů pitnou vodou?

Další hledisko jsou zaměstnanci. Ve Středočeském kraji je v současné době nezaměstnanost nižší než 4 %. Několik tisíc osob se bude muset denně dopravovat do této lokality nebo zde hledat ubytovací kapacity.

Myslím, že je velmi potřeba, aby všechny dotčené úřady začaly na celou oblast nahlížet jako na celek a nikoliv na každou jednotlivou stavbu zvlášť!

Investoři totiž velmi rádi předkládají tendenční informace a dokumentace, jako třeba CTP s halou pro Makro. Zjišťovací řízení k EIA proběhlo v roce 2005 a bylo rozhodnuto, že neproběhne posuzování vlivu na životní prostředí EIA. Jaké byly údaje v této dokumentaci? Samozřejmě zcela jiné než v dokumentaci k územnímu řízení, protože tenkrát nikdo netušil, že zde bude sklad pro Makro. Nyní probíhá změna stavby před dokončením a jaké jsou změny nyní?! Samozřejmě znovu dost velké, například zvýšení parkovacích míst o 130, čtyřnásobné zvýšení spotřeby vody atd. A touto salámovou metodou se dostanou ke kýženému výsledku.

Legenda k mapce:

V PROVOZU
1	CTP - sklady různých nájemců
2	Prologis - sklady různých nájemců
3	Tesco
4	MAN truck & bus centrum
5	HM hračky, Liebherr
6	Mrazírna Eurofrost
7	Dřevoplynová elektrárny BOR Biotechnology

V PŘÍPRAVĚ nebo VÝSTAVBĚ
	Investor / nájemce / popis	Zastavěná plocha v m2	Denní průjezd vozidel	Spotřeba pitné vody v m3/rok	Stav řízení	Počet zaměstnanců	Předložená dokumentace k EIA
A	CTP - Daimler	229 000	2 100	27 000	Zjišťovací řízení k EIA	900	STC2101
B	CTP - Makro	53 000	2 000	27 200	Změna stavby před dokončením	600	STC333
C	Obalovna živičných směsí	5 300	86	353	Probíhající EIA	8	STC2068
D	Papírna BOR Biotechnology	5 800	182	2 160 (+ z vrtů 81 250)	Územní rozhodnutí v přezkoumání	50	STC1967
E	Rozšíření mrazírny Eurofrost	5 300	252	528	Probíhající EIA	36	STC2057
F	CTP	?	?	?	Plánovaná výstavba	?
G	Prologis haly DC3 a DC4	70 000	400	13 000	Ukončené zjišťovací řízení bez požadavku na EIA	400	STC2035
H	Letiště Vodochody	391 200 celkový zábor ploch	5 500	190 000 (včetně studen)	Probíhající EIA	3 000	MZP257
CH	Propojka mezi D7 a D8		4 510				STC1945
CELKEM			12 280	* započtena pouze polovina aut z letiště Vodochody

Kliknutím na název stavby se dostanete na dokumentaci k EIA.